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[Si c’est pas nous prendre pour des pigeons!] Lettre d’un commandant de bord à propos de l’aéroport NDDL

Vu sur le site internet de la ZAD, le 30/11/2012 :

Et si on écoutait un peu les techniciens ?

J’ai bientôt 70 ans , 40 années dans l’aéronautique, 15 comme commandant de bord, 14500 heures de vol. Je ne connais pas tous les aéroports du monde mais j’en connais beaucoup,franchement beaucoup.Néanmoins , si je veux comprendre quelque chose dans cette polémique , je dois faire comme tout le monde : procéder par comparaisons.

On me dit que l’aéroport de Nantes est dangereux car les avions passent sur la ville. Ah bon ! j’ai passé ma vie de pilote à survoler des agglomérations à basse altitude ,tant au décollage qu’à l’atterrissage , avec des procédures spécifiques à chaque endroit . Ici il faut virer sitôt l’attitude de sécurité atteinte, là il faut réduire la puissance, ailleurs c’est la pente qui est réglementée… Bref, je ne veux pas trop m’étendre sur les détails techniques mais les aéroports où les pilotes sont peinards et peuvent gérer les approches et les décollages comme bon leur semble sont rares. Aussi rares que les villes non survolées par les avions. Je connais Nantes pour avoir pratiqué cet aéroport plusieurs fois par semaine il y a quelques années et n’ai pas souvenir de spécificités particulières. Si on reconnaît Nantes dangereux , il faut interdire plusieurs milliers d’aéroports dans le monde et commencer par rayer de la carte celui de Chambéry. Hé oui les savoyards ! L’aéroport de Chambéry le Bourget est coincé entre deux montagnes sur ses flancs, le lac à un bout de piste la ville à l’autre bout. Pourtant les gros jets se posent et décollent sans scandales ni polémiques.Ne parlons pas de celui de Hong kong, : là , jusqu’en 1998 , c’était carrément un spectacle. Hongkong était dans un délire, Nantes aussi mais en sens inverse.

Si on considère maintenant l’autre volet de l’affaire, c’est à dire l’augmentation de l’activité, on va se retrouver encore une fois dans les arguments spécieux et délirants. On me dit que cet aéroport avec ses 3,5 millions de passagers en 2011 se trouve « à l’étroit » et qu’il faut prévoir l’avenir. On voudrait me faire croire que cette infrastructure arrive à saturation. C’est vrai que le chiffre ne me parle que si je compare, autrement je suis prêt à croire tout ce que l’on me dit.

Lors de l’éruption volcanique islandaise de l’année passée, Nantes qui était hors zone, a multiplié son trafic par trois pendant plusieurs jours , et tout s’est très bien passé. Les aéroports de la taille de Nantes sont les plus nombreux et il suffit de comparer avec d’autres pour se rendre compte de l’importance des balivernes prononcées sur le sujet. Un exemples parmi tant d’autres : Genève. Cet aéroport a reçu l’année passée plus de 12 millions de passagers. Oui vous avez bien lu : en fait, presque 13 millions ( je n’ai pas le chiffre exact) . Une seule piste, des contraintes de proximité urbaine et une plate-forme aussi grande que Nantes. Il est vrai que les Suisses sont en démocratie et ne se font pas enfumer. Le premier prix au championnat du monde du genre revient à San Diego en Californie : une seule piste, plate-forme beaucoup plus petite qu’à Nantes, des contraintes incroyables d’environnement et d’interdictions de nuit : 18 millions de passagers l’année passée. Oui chers amis écolos, 5 fois plus que Nantes. Bon il faut reconnaître le grand professionnalisme des contrôleurs aériens américains et aussi celui des pilotes. Les contrôleurs français sont également très bons et les pilotes pas maladroits et on voudrait nous faire croire que Nantes sera à saturation en 2020 avec… 5 millions de passagers !!! 5 millions en 2020, c’est tout ? et c’est y qui qui nous les fait ces prévisions ? Et basées sur quoi ? Si c’est aussi sérieux que le reste, on est encore en droit de douter. Même si le chiffre est dérisoire. Pour le moment présent ce n’est que moins de 4 millions.

Puisque personne ou presque dans ce pays n’écoute les arguments écolos,il me semble qu’il serait bon d’en employer d’autres : ceux qui frappent les esprits, ces arguments par exemple.L’essentiel n’est-il pas dans le résultat ?

Sauver des terres agricoles et permettre aux petits oiseaux de continuer de voler c’est bien, c’est même essentiel mais puisque personne n’écoute, tenons donc un autre langage !!!

Éviter de dépenser un demi milliard d’euros dans une lamentable stupidité à la gloire de ces hommes politiques qui auront disparu dans l’enfumage des irresponsabilités lorsque le projet réalisé révélera sa bêtise. Se préserver du gaspillage à une époque qui, nous dit-on, va devenir encore plus dure : cela devrait suffire à convaincre les plus sourds non ? et surtout renvoyer les pelleteuses au garage.

On peut aussi continuer de subir l’oligarchie, se complaire dans ce système corrompu de pseudo démocratie dite représentative, honorer 577 députés, gaver 350 sénateurs et leur permettre de donner leur nom aux édifices construits avec l’argent public. Concernant l’aéroport de Nantes je propose Ayrault port. On peut aussi espérer qu’un jour peut-être , les français découvrent que la solution n’est pas dans les hommes politiques mais dans l’action citoyenne responsable. Qu’il soient de droite de gauche du milieu ou de Mars, les politiques ne sont pas la solution : ils sont le problème.

16 réponses à “[Si c’est pas nous prendre pour des pigeons!] Lettre d’un commandant de bord à propos de l’aéroport NDDL

  1. Bon …. m’engueulez pas … mais un copain pilote lui aussi me dit que ce n’est pas l’aéroport qui est saturé mais les couloirs aériens …. qu’il y a une histoire d’armée qui utiliserait aussi ces couloirs et que les contrôleurs n’arrivent plus à gérer si un avion a du retard, ils sont obligés de détourner sur un autre aéroport …… que c’est ça la saturation dont on parle …. je réponds quoi ?

  2. Cette semaine Laurence Parisot s’est clairement prononcé contre la spoliation de la proprieté privée dans le dossier de Floranges . NDDL n’etant rien d’autre que le non respect de la proprieté privée, on peut en conclure que la présidente du medef soutient notre combat . Nous l’en remerçions .

    • CQFD! Génial, prenons les à leurs propres contradictions. Si on se met à respecter la propiété privée, ce qui semblerait tout à fait normal, alors il y a bien des grands projets inutiles imposés qui vont disparaître du champ des possibles, comme les LGV, par exemple, et toutes les autoroutes ou bouts d’autoroutes encore dans les cartons mais qui passent le bout de leur nez!

  3. Bonjour. Courage a vous les résistants aux betonneurs. Je viens d’apprendre que le Qatar a demandé à Vinci de construire un musée au Qatar et que le Qatar est également actionnaire de VINCI Bizarre bizarre un émir à nddl ça aurait de la gueule

  4. danneyrolles

    Salut les zadistes
    Ce courrier est le creusement de la tombe d’un aeroport tuniste et de son vrps. Bientot on va tourner l’aero page.courrage
    J’espere que cette guerre s’arrete que vous puissiez coonstruire ‘jardiner.vivre en paix

  5. Bien vu !! J’adore la chute, si elle pouvait augurer d’un avenir proche : la fin de la préemption de la vie des citoyens par une élite corrompue !! Beaucoup y réfléchissent notamment Étienne Chouard qui remet au goût du jour « le tirage au sort » dans la vie politique !! Courage et tenez bon !!

    Envoyé de mon iPhone

  6. Un autre témoignage d’un pilote ici

    En effet dans les massmedias, on parle parfois du conflit, souvent de la guéguerre PS Vs EELV, mais rarement du fond du problème : qui a besoin de cet aéroport?!

  7. Les politiques le problème et oui , ce n’est pas nouveau mais cela va de mal en pis! mais à quant le réveil des citoyens? Oyez, oyez bonnes gens, dormez, nous veillons………. Danger, urgence! Mobilisons-nous contre cette dictature de l’argent et du pouvoir. Contre cet aéroport, il faudrait en effet que les professionnels de l’aviation dénoncent ce scandale, ils savent de quoi ils parlent.

  8. Bravo et merci. Il nous manquait cet avis d’un professionnel averti. Argumentations de poids bien étayées. A diffuser

  9. C’est une idée que vous m’avez donnée: si on baptisait nos lieux des noms de nos héros (et pas de nos Ayrault) tel que le chemin des Chats Teigne, place des gazés, jardin des Indignés, rue des Sans Terre, la Gadoue, Parc des Musiciens, Prairie des Sans Papier, Bois des Barricade, etc

  10. JM Ayrault a dit, au nom de la sécurité, qu’il craignait qu’un avion s’écrase sur la ville de Nantes…
    Qu’il se rassure, des pilotes de ligne ont précisé, publiquement, que ça peut aussi arriver à Paris et dans n’importe quelle autre ville du monde!
    f-wtss

  11. C’est toujours pareil, on n’écoute jamais les gens du « cru ». Les décisions sont toujours prises loin des réalités, dans des bureaux de luxe, entre des VIP complices et réjouis de leurs coups prestigieux et financièrement jutueux…

  12. Jean-Martien-Ayrault ! 😉 et on aura : E.T …téléphone éroporc !
    et qui c’est qui a prévu de récupérer plein de petits billets tout « verts » avec sa super-infrastructure ???
    Non, mais c’est vrai, c’est un commentaire très précieux à rajouter à ceux des pilotes qui ont déjà témoigné et qui vont dans le même sens.
    Je ne sais pas s’ils ont ( pu ) dire leur avis aux enquêtes publiques, ce searit intéressant de savoir si oui et alors conclure que pour des témoignages importants, ils auront été mis de côté ( évidemment ).
    ce serait bien que cela paraisse dans des journaux !

  13. Régis Guérin

    Un article à diffuser largement et qui démontre une fois de plus que ce projet ne tient pas debout.

  14. Mars attacks!
    Bravo pour ces explications, et cette référence à Mars qui en amène une autre.
    Pourquoi JMA tient-il si fort à ce gros naéroport? C’est parce que en réalité c’est un martien déguisé en humain et que les martiens ont prévu d’envahir la terre en posant leurs soucoupes volantes sur le bocage nantais. JMA s’est aperçu que l’actuel aéroport de Nantes était trop petit pour les soucoupes volantes de son armée martienne.
    Comment contrer les martiens? D’après le bouquins, certaines chansons rétro leur font exploser le cerveau.
    Alors chantons compagnons et comme il est conseillé aussi à la fin de ce livre merveilleux, ce serait bien de se remettre tous à vivre dans des tipis pour éviter de recommencer les mêmes bêtises que par le passé (et notamment de tous se transformer en martiens comme JMA).

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